Het station van

GMN

---

Montzen maakt eigenlijk geen deel uit van onze studie.

Toch willen we even stilstaan bij zijn geschiedenis omdat dit station van 18 mei 1953 tot 01 juni 1957 de eindbestemming was van spoorlijn 38.

De wijk Montzen-Station is ontstaan tussen 1914 en 1918, na de aanleg van lijn 24.

Vanaf 1919 neemt het spoorwegvervoer fors toe o.a. door de aanvoer van Duits materiaal, dat men levert voor de reparatie van oorlogsschaden. Hierdoor ziet de Belgische Staat zich genoodzaakt het rangeerstation van Montzen af te maken en zelfs uit te breiden.

In de jaren dertig kent het station haar hoogtepunt en vreemd genoeg zijn het vooral nazi-Duitsland en de landen uit het Oosten die aan de basis liggen van die bloei.




Het geheel aan rangeerlijnen, kantoorgebouwen en remise strekt zich vandaag uit over 80 ha, 3500 meter lang en 240 meter breed, en men zou nog verder kunnen uitbreiden.

Vóór de oorlog, tijdens een wedstrijd van de Belgische spoorwegstations met de mooiste bloemperken, sleepte Montzen de eerste prijs in de wacht.

In 1938 behaalde het zelfs een eerste prijs (terwijl het aanvankelijk van mededinging uitgesloten was). Deze opeenvolgende onderscheidingen zijn de verdienste van één persoon: Eugène Lemlijn.

Het station en het rangeerterrein worden vernietigd bij de bombardementen van 27 april 1944.

Een noodloods zal het oude gebouw vervangen tot de dienst voor reizigers opgegeven wordt.
Het gebouw voor de douane en accijnzen samen met de bloemperken bevonden zich langs de hoofdspoorlijn in de buurt van de Ziegler loodsen, die pas in oktober 1974 zijn gebouwd.

Vandaag kun je niet meer zien waar de eerste gebouwen zich bevonden, bovendien heeft de remise nooit deel uitgemaakt van de grote Belgische locomotievenremisen.

Die van Montzen is pas in 1918 door de Belgen gebouwd en de eerste locomotieven werden in 1922 aangeschaft.

In 1946 kwam er een handjevol loks bij van het type 41. Deze worden later vervangen door een contingent van het type G8 (T61) waarvan er geeneen over is gebleven.
Vanaf 1955 ontvangt de garage enkele T26 afkomstig uit de Gaume (uit de remise van Latour) aldaar afgestoten door de komst van de eerste "bulldogs", lijndiesels van de serie 53.

Het is de 250005 (8405) die de laatste pendeltrein Aubel-Montzen op sleeptouw heeft genomen.